У гонитві за романтикою, сучасні люди забувають про прості, але абсолютно невідворотні людські потреби, які були у людей минулого, як і в нас. Безліч людей схильна ідеалізувати старовину, викреслюючи з уваги непривабливі сторони людського побуту минулих епох.
Часто ви могли помічати та милуватися носовими фігурами вітрильних кораблів. Багато хто з них - справжні твори столярного мистецтва. Прекрасний вітрильник, з білосніжними вітрилами, що гордо йде хвилями безкрайнього океану! Сонце, чайки і бездонне блакитне небо на весь обрій горизонту! Дух захоплює від красивого образу і фантазій, що навіваються уявленнями з дитинства. 
Однак мало хто знає, що крім назви "носові", використовувалося більш прозаїчне - "гальюнні". І ось чому.
Отже, спочатку треба розібратися - куди ходили матроси і пасажири старовинних вітрильників, відправляти свої природні потреби? Де розташовувалися відхожі місця для команди, пасажирів та офіцерів? "Чому саме з цього починати?" - Запитайте ви, а я відповім - "Тому, що про це ніхто і ніколи не запитує, а тим часом питання у деяких виникають". І тому відповідаємо: 
Носова частина вітрильного судна з дерев'яними латами
Гал'юни (туалети) на вітрильних кораблях XVI - XVIII ст розташовувалися в носовій частині (для екіпажу та пасажирів), і на кормі (для офіцерів корабля). Носова частина вітрильника, яку ми зазвичай бачимо у своїх фантазіях та мріях - це ніщо інше, як корабельний гальюн, рясно прикрашений різьбленими статуями та дерев'яними вензелями. Гальюн - звис у носовій частині вітрильного судна. Саме так! 
Шведський військовий корабель "Vasa" піднято з дна моря. Зверніть увагу на дерев'яні короби та гратчастий настил. Це - унітази та гратчастий пісуар для моряків 
Модель чітко передає призначення носової частини вітрильника.
Типовий гальюн парусного корабля початку XVIII століття був сидінням з отвором внизу. Оскільки туалет розташовувався на відкритій ділянці палуби, це місце було дуже небезпечним для людини, тому що від морської стихії його відокремлювали лише тонкі поручні або натягнуті канати. Тому моряка, що нерідко наринула хвилею зазівавшегося, змивало за борт. А опинитись у воді посеред відкритого моря – це вірна смерть. Людину кидатиме в різні боки, накриватиме потоком води, через що вона може просто захлинутися. Але навіть при найвдалішому збігу обставин, коли опинився за бортом відразу помічали товариші і били на сполох, траплялося, що корабель під вітрилами йшов настільки далеко, що зверху вже не було можливості докинути матросу канат і підняти його назад на борт. Наздогнати корабель водою людина не могла, тому що швидкість вітрильного корабля при достатньому вітрі набагато перевершувала швидкість людини, що пливла.
Через небезпеку матроси не любили гальюни. Не бажаючи зайвий раз ризикувати життям, багато моряків вважали для себе кращим сходити кудись за гармату або причаїтися в темному кутку трюму.
Тому в російському морському статуті 1720 було прописано, щоб корабельний профос - посадова особа, завідувач утриманням арештантів і виконанням тілесних покарань, - стежив за чистотою на борту і затримував винних у розведенні антисанітарії. Але навіть штрафи і загроза бути відшмагатими не могли змусити особливо боязких моряків відвідувати відхожі місця на носі корабля. 
А ось, як справи у старших офіцерів і капітана корабля.
Старші чини корабельної команди матроськими гальюнами не користувалися. Умови життя офіцерів на флоті були закономірно кращими, ніж у пересічних мореплавців. Вони перебували у просторій кают-компанії (а десь із середини XVIII ст. в окремих каютах), краще харчувалися, мали особисту прислугу. Ось і туалет у корабельного начальства був набагато безпечніший, ніж матроські гальюни. 
У кормовій частині дерев'яного парусного корабля виступали штульці – круглі звиси з боків біля корми судна. В одній з них зберігалися навігаційні прилади та морські карти, в іншій містилася закрита кабінка офіцерського туалету. (На більших кораблях у штульці розташовувалося двоповерхове приміщення, в якому знизу було відхоже місце та рукомийник, а зверху стояла справжня капітанська ванна). Про зручність цієї тісної комірчини можна посперечатися, однак у будь-якому випадку людина в ній хоча б не ризикувала опинитися за бортом. Тож за всіх переваг побуту офіцерів на вітрильному кораблі, мабуть, одним із найвагоміших привілеїв був безпечний гальюн.
Дуже важлива річ на яхті, особливо для комфортного відпочинку – туалет.Вважається найчастіше ламається в чартерах деталлю. Відповідно, за ремонт знімають гроші з вашого депозиту. Далі інструкція що робити, щоб не втрачати свій депозит на туалетах.
Туалет на кораблі називається "гальюн".
Сучасні яхти пропонують високий рівень комфорту, задля досягнення якого інженерам доводиться вирішувати складні завдання. Одним із важливих та проблемних місць на яхті є фаново-стічна система, і на першому місці в ній стоїть гальюн чи туалет. Буде дуже шкода, якщо враження Вашого відпочинку зіпсуються виходом із ладу цього обладнання та штрафом за поломку. Тому в цій статті ми нагадаємо про користування гальюнами, його пристрій і трохи торкнемося історії розвитку цього нетривіального обладнання.Чому моряки називають туалет гальюном? Насамперед, щоб показати володіння термінологією та відмінність від сухопутних побратимів, а в другу, щоб нагадати, що правила користування яхтовим туалетом трохи відрізняються від звичайного. У вітрильні часи гальюном називалися дерев'яні або канатні грати, розташовані в носовій частині судна, над носовою прикрасою. Вона так і називалася - гальюнні грати, це була найпростіша конструкція, при користуванні якої була потрібна певна вправність.
За однією з думок, у російську мову слово потрапило від терміна галеон, тому що на цьому типі судів стали застосовувати таку систему суднового туалету, і місця маскували красиві фігурами. Чому це робили на носі, який більше схильний до качки і менш зручний, ви зрозумієте, якщо згадаєте, що перші типи суден були з прямим вітрильним озброєнням і ходили за вітром, відповідно, всі неприємні запахи забирало з носа швидше, не оскверняючи всього корпусу судна.
До речі, в англійській мові гальюн досі називається Head, нагадуючи нам про ті часи, коли він розташовувався на носі, в голові судна. У англомовному середовищі є приказка: "who block head-that unblock it" Така ось гра слів, можна сказати філософія. У нас на катамаранах туалети виглядають так
Типи гальюнів, які застосовуються на катамаранах.
На наших катамаранах Ви зіткнетеся з двома типами гальюнів: ручний та електричний. Кожен з них має свої переваги та недоліки. Також нагадуємо, що всі наші катамарани обладнані фекальними танками, тому при прийманні човна зверніть увагу на кінгстони цих фекальних танків та їхнє становище (ось вони на картинці - один закритий, інший відкритий).
Їх вам вкаже технічний співробітник бази під час оформлення процедури Check-in (приймання човна). Ці знання дозволять вам не потрапити в конфуз під час насолоди чистими водами під час купання та необхідності використовувати гальюн у цей же час. У деяких країнах та заповідних зонах заборонено користування гальюнами із відкритим фекальним танком. Також нагадуємо, що Ви зобов'язані повернути човен із повними паливними танками та порожніми фекальними. Для їхнього спустошення необхідно вийти за 5-мильну берегову зону і на крейсерській швидкості відкрити кінгстони зливу фекальних танків. Далі скористатися береговою інфраструктурою. Самі фекальні танки та й вся фанова система в розрізі наведена тут:
Ручний гальюн.
На моделях розмірного ряду 38 футів (це мінімальний розмір катамаранів у нашому флоті - катамарани Lagoon380) встановлені ручні гальюни прокачки, на всіх інших електричні. Що означає ручний прокачуванням? - У нього ручний насос для змиву. Виглядає сам унітаз ось так
При цьому помітна велика чорна ручка насоса, а поруч менша чорна ручка - рукоятка перекривання. Як ним користуватися? Ми спеціально переклали його інструкцію.
ІНСТРУКЦІЯ з використання ручного яхтового туалету
1. Перше використання,
Наполовину заповніть унітаз теплою водою.
У положенні рукоятки "перекрито" (чорна загнута стрілка або малюнок порожнього унітазу) викачайте воду.
2. Регулярне використання
Відкрийте впускні та випускні кінгстони (і допоміжні клапани за наявності).
Безпосередньо перед використанням перевірте наявність достатньої кількості води в резервуарі, щоб уникнути спресування туалетного паперу на дні. Якщо в резервуарі немає води, переведіть рукоятку в положення «відкрито» (біла загнута стрілка або картинка унітазу в який заливається вода) і прокачуйте вгору та вниз, поки резервуар не заповниться. Переведіть ручку у положення «перекрито» (чорна стрілка).
Для ефективного та зручного використання прокачуйте ручну помпу до кінця плавними рухами. Під час використання зробіть необхідну кількість прокачування, щоб рівень води в резервуарі не був занадто високим. Використовуйте помірну кількість туалетного паперу гарної якості. Після користування туалетом залиште рукоятку в положення «перекрито» (чорна стрілка) і прокачуйте помпу, поки не спустошиться резервуар.
Після цього знову переведіть рукоятку в положення "відкрито" і продовжуйте прокачувати, щоб видалити відходи з борту або щоб вони досягли фекального танка (з розрахунку 7 прокачувань на кожний метр (ярд) довжини труби фанової системи).
Після цього переведіть ручку в положення «перекрито» і прокачуйте до спустошення резервуара. Резервуар повинен завжди залишатися порожнім для запобігання неприємному запаху та виплескування.
ПІСЛЯ ВИКОРИСТАННЯ:
- РУКОЯТКА У ПОЛОЖЕННІ «ПЕРЕКРИТО»
- КІНГСТОНИ ЗАКРИТИ
Увага: НЕБЕЗПЕЧНО! – для обох видів туалетів!
Якщо трубопровід туалету йде вздовж усього судна на рівні нижче за ватерлінію, то при пошкодженні туалету або фанової системи, морська вода може затікати на судно, що може навіть призвести до його затоплення і відповідно до загрози життю. Тому після кожного використання туалету ОБОВ'ЯЗКОВО закривати обидва кінгстони (і допоміжні клапани за їх наявності).Якщо на судні ніхто не знаходиться, навіть протягом короткого часу, обидва кінгстони (навіть за наявності допоміжних клапанів) ПОВИННІ бути закриті.
Переконайтеся, що всі, хто знаходиться на борту, розуміють, як правильно користуватися туалетом на судні, у тому числі кінгстонами та клапанами.
Подбайте про те, щоб діти та люди похилого віку, що знаходяться на борту, чітко розуміли, що необхідно ЗАКРИВАТИ КІНГСТОНИ!
УВАГА: В унітаз нічого не попадає, крім того, що пропущено через наш організм. Заборонено викидати в унітаз: гігієнічні засоби, вологі серветки, вату, сигарети та сірники, жувальну гумку або інше тверде сміття. Також не допускається зливання в унітаз бензину, дизеля, масел, будь-яких розчинників чи гарячої води.
Незважаючи на докладний опис нічого страшного у використанні цього пристрою немає і наш технік проконсультує Вас на місці, вказавши НАЙГОЛОВНІШЕ:
- В унітаз нічого не повинно потрапляти, крім того, що пропущено через наш організм природним чином, інакше може статися поломка обладнання і ви опинитеся без одного гальюна.
- Мінімум 15 повних качків рукоятки щоб прогнати вміст шлангами в танк або за борт.
- Переключити прапорець клапана в положення осушення зробити ще два-три хитавиці і простежити, щоб рівень води не підвищувався.
Електричний гальюн
Користування ним зручніше, але неправильне використання також може призвести до виходу з ладу більш дорогого обладнання, оскільки у випадку з електричним гальюном всю роботу з прокачування вмісту виконує за вас електромотор з крильчаткою. Виглядає він як звичайний унітаз із кнопками.
Та й відразу панель управління режимами роботи електричного гальюна. На зображенні наочно намальовано і як інтуїтивно зрозуміло, сподіваємося Ви швидко освоїтеся з цим типом гальюна.
Управлятися з ним реально простіше, але якщо зламається, ремонт коштує дорожче, тому читайте інструкцію.
ІНСТРУКЦІЯ щодо використання автоматичного яхтового туалету з електроприводом
Переконайтеся, що вхідні та вихідні кінгстони відкриті, натиснути кнопку для роботи. Дійте, доки чаша не буде повністю промита і нагнітальний насос не видалив воду та забруднення з дна чаші. Електричний туалет видаляє відходи життєдіяльності людини, але він не зможе обробляти ганчірки, гігієнічні чи жорсткі серветки, будь-які інші тверді об'єкти. Все так само як у випадку ручного насоса - нічого "зайвого" в унітаз не кидаємо!Висновок: все дуже простіше, але ніколи не забуваємо про кінгстон і в унітаз нічого не кидаємо - не всі сторонні предмети під силу електромотору.
Бажаємо Вам приємного плавання, а справне обладнання подбає наша технічна служба.
Sail away!
Офіцери з-за гальюна ще підводні човни топили
Йдеться про німецький підводний човен U 1206, побудований на верфі «Шихау» в Данцизі, який вступив в дію 6 березня 1944 року.
Користуючись вільною хвилиною, Карл Адольф Шлітт вирішив відвідати маленьку кабінку, щоб особисто випробувати досягнення прогресу. За довгий час перебування в затишному куточку капітан-лейтенант, мабуть, думав про те, що ще не прославив U-1206 бойовими подвигами. Коли процес успішно завершився, Карл Адольф не дивлячись, крутнув штурвальчики, але очікуваного дзюрчання води не почулося. Командир не губиться в будь-якій ситуації: так і Шлітт - глянув на офіційну німецьку інструкцію з користування гальюном, що висіла на дверях і хоробро повернув ще один штурвальчик - гальюн зберігав кам'яний спокій і не видавав жодного звуку.
Зрештою, усвідомивши, що його підводний досвід у цьому питанні не надто великий, Шлітт викликав до себе дипломованого туалетного фахівця. Той був зайнятий ремонтом дизеля, і на допомогу капітанові надіслав матроса-моториста Мебіуса. Той, горячи бажанням допомогти рідному командиру і показати себе з кращого боку, не читаючи жодних інструкцій, почав крутити штурвал відкачування збірки за борт. В азарті обидва не помітили, що клапан унітазу не було зачинено. Ефект перевершив усі очікування. Рідкий і твердий вміст збірки, що підштовхується стисненим повітрям і забортною водою, зі свистом вилетів угору і жовтим "запашним" фонтаном обрушився на обох шалених підводників, в довершенні всього з унітазу почав бити стовп забортної води під тиском кілька атмосфер.
Почувши шум води, що вривалася всередину корабля, інженер-механік кинувся до гальюна, але стовп води бив з такою силою, що підійти до механізмів закривання клапанів було неможливо.
Перший вахтовий офіцер, перебуваючи в центральному посту, відчув, що човен сильно важчає, не став чекати командира, який щось надто довго "роздумував про вічне" в гальюні, і скомандував сплив на перископну глибину. Тиск у трубі впав, моторист, що отямився, підскочив до штурвалів і замкнув усі клапани. Здавалося все позаду, але становище виявилося набагато серйознішим – вода, що потрапила всередину міцного корпусу, встигла досягти відсіку, де знаходилася акумуляторна батарея. Солона вода потрапила на пластини акумуляторів і відбулася неминуча реакція. За кілька хвилин клуби важкого, їдкого білого газу попливли човном – хлор прибував дуже інтенсивно. У ці хвилини начинка човна дуже нагадувала підводну душогубку.
Шлітт, що зорієнтувався, нарешті, наказав спливати зовсім. Човен пробкою вилетів на поверхню, і командир, чий стан у ті хвилини уявити важко, добрався до рубочного люка і насилу його відчинив, жадібно вдихнувши солоний бриз. Вентилятори жваво почали виштовхувати за борт клуби газу, впускаючи всередину цілюще морське повітря.
Саме в цей момент неподалік пролітали два англійські літаки з охорони конвою, який і чекала на субмарину Шлітта. Льотчики, мабуть, сильно здивувалися, побачивши човен, з якого валив білий дим, і відразу пішли в атаку.
Перше зіткнення з противником виявилося для корабля останнім, Шлітт змушений був подати останню команду "Покинути корабель". Міноносець, що незабаром підійшов, підняв з води німців... У результаті героїчного походу в туалет капітан-лейтенанта Шлітта субмарина загинула. В історію ж вона увійшла під прізвиськом – «Потоплена унітазом».
ГАЛЬЮН
ГАЛЬЮН
(Head gallery, seamens head) – 1. Ватерклозет на кораблі. 2. На вітрильних кораблях Р. називався носовий звіс, на якому встановлювалося носове прикраса. На цьому ж свисі по обидва борти судна влаштовувалися відхожі місця та місця для скидання будь-яких нечистот. 3. Тип середньовічного іспанського і португальського військового судна, у якого носа була довга, що виступала вперед надбудова.
Самойлов К. І. Морський словник - М.-Л.: Державне Військово-морське Видавництво НКВМФ Спілки РСР, 1941
Гальюн
1) вбиральня на кораблі.
2) Звис у носі вітрильного корабля для встановлення носового прикраси.
EdwART. Тлумачний Військово-морський Словник, 2010
Гальюн
1) Тип середньовічного іспанського і португальського військового корабля, у якого носа була довга, що виступає вперед надбудова.
2) На вітрильних суднах носова звис, на якій встановлювалося носове прикраса. На цьому ж свисі по обидва борти знаходилися місця для нижніх чинів.
3) Ватерклозет на кораблі.
EdwART. Морський словник, 2010
Синоніми:
Дивитись що таке "ГАЛЬЮН" в інших словниках:
На носі корабля "Ваза" (XVII століття). Два сидіння розташовані по обидва боки бушприту.
- (Голланд. Galioen). 1) передня надводна частина корабля. 2) відхоже місце команди на військових судах. Словник іншомовних слів, що увійшли до складу російської мови. Чудінов О.М., 1910. ГАЛЬЮН гол. galoen. Передня надводна частина корабля. Словник іноземних слів російської мови
Ватерклозет, вбиральня, туалет, клозет, судно, нужник, пердонарій, сортир Словник російських синонімів. гальюн істот. вбиральня туалет схоже місце нужник сортир клозет ватерклозет … Словник синонімів
ГАЛЬЮН, гальюна, чоловік. (Голланд. Galjoen) (мор.). Схоже місце, вбиральня для матросів у носовій частині корабля. Тлумачний словник Ушакова. Д.М. Ушаків. 1935 1940 … Тлумачний словник Ушакова
Чоловік. самий ніс мореплавного судна, передня частина надводного краю його; зовнішня, видатна наделка до корпусу, під бушпритом, де бувають відхожі місця; на Волзі вони на кормі, і звуться гальюном; по морському це шпульці. Гал'юнний, до гальюна. Тлумачний словник Даля
ГАЛЬЮН- Туалет. Моряк, який звик до того, що на судні немає окремих гальюнів, помилково зайшов до жіночого туалету ресторану. Тільки розстебнув штани і витяг антон, як у гальюні вбігає жінка. А-а-а! закричала вона. Не бійтеся, мадам, я його тримаю... Великий напівтлумачний словник одеської мови
гальюн- туалет, сортир, поштовх. Сьогодні будеш гальюн драїти (Сьогодні туалет митимеш). Тюремний сленг. Словник сучасної лексики, жаргону та сленгу
ГАЛЬЮН- звис у носовій частині вітрильного судна, на якому встановлювалася носова прикраса. На цьому ж свисі бортами влаштовувалися відхожі місця для екіпажу. В даний час Гальюн це туалети на суднах і кораблях, незалежно від їх розташування. Морський енциклопедичний довідник
Вбиральня в носовій частині судна, вперше в Уст. морськ. 1720; див. Смирнов 80. Запозичень. із голл. galjoen або нім. Gallion передня частина, нос корабля; див. Хайзе; Смирнов, там-таки; Маценауер 164 … Етимологічний словник російської Макса Фасмера
